צופר ההגה לא תמיד עובד בגלל בעיה בקפיץ השעון; זה יכול לכלול מספר רכיבים, כולל מגעי כפתור צופר, חיבורי חיווט, ממסרים, נתיכים והצופר עצמו. להלן פירוט:
כשל אביב שעון
פונקציה: קפיץ השעון הוא חלק מרכזי בחיבור ההגה והציוד החשמלי, והוא אחראי לשמירה על מעגל הצופר מחובר באופן יציב בזמן שההגה מסתובב.
תסמינים: אם רתמת החיווט בתוך קפיץ השעון פגומה או בעלת מגע גרוע, הצופר לא יפעל כשההגה מסתובב.
שיטה: הסר את מכסה גלגל ההגה ובדוק את קפיץ השיער לאיתור סימני בלאי או חריכה. אם הוא מופיע, החלף אותו.
בעיה במגע עם לחצן צופר
חמצון מגע: עם הזמן, המגע של כפתור הצופר עלול להתחמצן, וכתוצאה מכך מגע לקוי.
נקע במגע: היגוי של גלגל ההגה עלול לגרום להזזת מגעי הכפתור, ולהחמיר עוד יותר את המגע הרע.
שיטות: ללטש בעדינות את משטח המגע עם נייר זכוכית עדין כדי להסיר את שכבת התחמוצת; או לרסס מסיר חלודה WD-40 כדי לנקות את המגע.
בעיות חיבור חיווט
מחבר רתמת חיווט רופף: סיבוב של גלגל ההגה עלול למשוך את מחבר רתמת החיווט, להוביל למחבר רתמת החוט רופף או לחיבור לקוי.
חוטים שבורים: חוטים שבורים עשויים לנבוע מהזדקנות או כוחות חיצוניים, המשפיעים על התפקוד התקין של הקרן.
שיטת הבדיקה: בדוק את מחבר רתמת החיווט מתחת להגה,-חבר מחדש והדק; בדוק את המשכיות החיווט באמצעות מולטימטר.
בעיות ממסר ופיוז
כשל בממסר: מתג בקרת ממסר של מעגל הצופר. אם הממסר נשבר, הצופר לא יעבוד.
נתיך מפוצץ: נתיכים הם התקני בטיחות למעגלים. אם הוא מתפוצץ, הוא מנתק את מעגל הרמקול.
איך בודקים: כשצופרים שומעים בתא המנוע "קליק" (קליק של לחיצת ממסר). אם אין קול, בדוק את הממסר; בדוק שתיבת הנתיכים המסומנת "HORN" או "HORN" התפוצצה.
נושא הבריאות של קרן אפריקה
נזק לחצוצרה: שימוש ממושך או כוחות חיצוניים עלולים לפגוע ברכיבים הפנימיים של הצופר, כגון סליל סולנואיד שרוף- או דיאפרגמה פגומה.
שיטת בדיקה: נתק את חוט הצופר וצור קשר עם הקטבים החיובי והשלילי של הסוללה ישירות למסופי הצופר. אם הצופר לא עובד, זה אומר שהצופר עצמו פגום.
