1. קפיצי עלה למינציה
קפיץ רב עלים משמש בדרך כלל להתליית משאיות וקרונות רכבת. הוא מורכב מרצף של לוחות שטוחים, רובם חצי אליפטיים בצורתם. הלוחות השטוחים ידועים בתור עלי אביב. העלה העליון מספק אורך מקסימלי. עלה מאסטר הוא העלה הארוך ביותר בחלק העליון. אורכי העלים משתנים. עם זאת, האורך מצטמצם בהתמדה מהעלה העליון לתחתון. עין האביב נוצרת על ידי כיפוף שלה בשני הקצוות. לאחר מכן, שני ברגים ממוקמים דרך העיניים הללו כדי להדק את קפיץ העלים לגוף הרכב. שני בריחי U ותפס מרכזי מהדקים את העלים זה לזה.
תפסי ריבאונד משמשים כדי להחזיק עלים ביישור וכדי למנוע תזוזה רוחבית של עלים במהלך הפעולה. הציר תומך בקפיץ העלה במרכזו. בנוסף לעלה הראשי, לקפיצים מרובי עלים יש עלה שלמים אחד או שניים נוספים. בין העלה הראשית לעלים באורך מדורג, נערמים העלים הנוספים באורך מלא. עלים נוספים באורך מלא נוספים כדי לעמוד במתח הגזירה הרוחבי.
2. קפיצי פיתול
המבנה של קפיץ זה דומה לזו של קפיץ דחיסה או מתיחה, אלא שהקצוות מעוצבים, כך שהקפיץ נטען במומנט סביב ציר הסלילים.
הקפיץ, למשל, מספק מתחי כיפוף הנגרמים מרגע הכיפוף בחוט הקפיץ. קפיץ פיתול מטעה מכיוון שהחוט נתון ללחצי כיפוף ולא ללחצי גזירה פיתול, כמו בקפיצי פיתול או מתיחה סליליים.
3.קפיצים חרוטיים
קפיצים חרוטיים ונחושים מנוצלים במצבים מסוימים בהם מחפשים קפיץ טלסקופי או קפיץ עם קצב קפיצים הולך וגדל (נדרש עומס לכל סטיה). לקפיץ החרוט יש גובה אחיד, אך לקפיצי הספירלה יש צורה פרבולואידית עם זוויות גובה קבועות וזוויות עופרת. עיצוב זה משמש מדי פעם בקשיי רטט כאשר קפיצים תומכים בגוף בעל מסה משתנה.
4. Springs Helical
הקפיץ הסליל מורכב מחוט עם חתך עגול כפוף לצורת סליל. שני עיצובי פיתול ומתח קיימים. למרות שהם נשמעים דומים, קפיצי מתח וקפיצי פיתול הם באמת שונים. קפיצי פיתול מסתובבים וקפיצי מתח מתרחבים ונדחסים במלואם. לדוגמה, קפיצי פיתול בדלת מוסך ימשכו פחות מקפיץ מתיחה.
הקפיץ נדחס בניסוח אחר. הכוח החיצוני נוטה להאריך את הקפיץ בקפיץ מתח סליל. במילים אחרות, המעיין מוארך. למרות שהקפיץ דחוס, החוט של קפיץ הדחיסה הסלילי אינו נתון ללחץ לחיצה. יתר על כן, למרות שהקפיץ נמצא במתח, החוט של קפיץ המתח הסליל אינו נתון למתח מתיחה. דחיסה ומתח מתייחסים לקפיץ כולו, לא ללחצים בחוט הקפיץ.
